テスラ モデルS タイヤ交換

こんにちは！トシです。 今回の記事はテスラ モデル3のタイヤ・ホイール選びについてです。 モデル3に社外ホイールを履かせたい方や、スタッドレスにお悩みの方は参考にしてみてください。 目次 1. こんにちは！！先日スタッフ日記に載せさせて頂きましたRAYS HOMURA2x9をテスラ モデル3に取り付けさせて頂きましたので紹介させて頂きますヽ(^o^)早速取り付け前と取り付け後の写真です！！テスラ モデル3 パフォーマンスモデルでもともと20インチが付いて標準だと18インチなのですが今回は19インチを選んで頂きました！20インチから19なのですがインパクトもありカッコいいですね♪ホイールRAYS HOMURA 2x9のサイズは19×8.5J 5H114.3＋38です。タイヤはブリヂストン ブリザック VRX2のサイズは235/40R19です。テスラ モデル3はタイヤを外すと取り付け面にボルトがついているのですがRAYS HOMURA 2x9は裏が逃げるようになっているのですが取り付けをするのに当たりちょっとした工夫が必要です。グレードによって車両のハブの形状も違うみたいですし、国産車と同じ5H 114ですがボルトの太さも違いホイール選定は非常に大変ですし、まだまだホイールメーカーもデータがない状態です！タイヤ館目白ではテスラ モデル3 のみならず、モデルS、モデルXも取り付け実績多数ありますので、お困りのお客様は是非是非ご相談下さい。お待ちしております！カテゴリ：担当者：木口タイヤ館 目白電話.

車 テスラ モデルsの外装-ワイパー-ブレード交換の整備に関する情報なら「みんカラ」。テスラ モデルsに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！テスラ モデルsの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 1回の充電で610 kmの航続距離 (WLTP) でどこへでも. 当社で手がけた技術サービス事例をご紹介します。 航続距離（WLTP） 15 分.

テスラは思った以上にタイヤが減る？ テスラのモデルSとXは2~2.5トンの重量級です。モデル3の75kwhバッテリーを搭載したモデルも1.8トンを超える準重量級です。 加えてモーターは停止状態からMaxトルクを発生します。何が言いたいかというと、 タイヤ館目白ではテスラ モデル3 のみならず、モデルs、モデルxも取り付け. こんにちは！トシです。EVであるテスラは消耗品も少なくメンテナンスフリーです。しかし道路を走っている以上、メンテナンスは必ず必要になってきます。今回はテスラの数少ないメンテナンスの話です。テスラのモデルSとXは2~2.5トンの重量級です。モデル3の75kwhバッテリーを搭載したモデルも1.8トンを超える準重量級です。加えてモーターは停止状態からMaxトルクを発生します。何が言いたいかというと、タイヤの摩耗しやすい条件がそろっているということ。いくら電子制御が優れているとはいえ、恐ろしい大トルクがタイヤに瞬時にかかれば摩耗の促進は避けられません。勢いよく加速したり、ガバッとアクセルを踏まなければそこまで摩耗しませんが、テスラ乗りは隙を見計らって踏んじゃいます。(笑)　加速が楽しいがゆえに強めの加速をしてしまうのも要因の1つです。車高の低いモデルSとモデル3パフォーマンスは要注意です。車高が低いと高いクルマに比べてキャンバー角がネガティブ方向につくとタイヤが車体内側に倒れこみます。タイヤの接地面積が減り、少ない接地面にモデルSとXはエアサスが装備されています。ほとんどの方が高速走行時は自動で車高が下がるので「LOW」の状態で走行しています。また、普段から「LOW」固定の方はさらに注意です。車高の低いほうが見た目はかっこいいですが、内減りを促進しています。おすすめは「STANDARD」で普段走行し、高速時のみ「LOW」での走行が乗り心地も良くタイヤにも優しい設定です。テスラは全車「TPMS」が備わっています。TPMSとは「T・タイヤ　P・プレス　M・モニタリング　S・システム」の略称で、4つのタイヤの空気圧をチェックできる機能です。パンクなどで空気が抜けて空気圧が低くなると、ディスプレイに「空気圧警告アラート」が表示されます。この時は内減りによるパンクでした。パンクしていたため数分で著しく空気が無くなり、走行危険の警告が表示されました。すぐさま安全な場所に避難し、タイヤの確認をしたところ、、、タイヤの内側がワイヤーが裂けるほど摩耗していました。タイヤの外側はまだまだ溝が残っていましたが内側はご覧の有様でした。このあと空気を継ぎ足しながら走行していたところ、、、約30kmほど走ったところでバーストしました。こうなっては走行不可能です。テスラロードサイドアシスタントにお世話になりました。この状態で走り続けるとホイールにも著しいダメージが入り、修理費・部品代がかさんでしまいます。タイヤのチェックは最低でも1ヶ月に1回はしましょう！チェックにやりすぎはありませんので毎日でも構いません。特に見辛いタイヤの内側を要チェックです。内側は覗き込むorハンドルを切れば見ることができます。タイヤにはスリップサインというものが存在します。このサインが出たらタイヤの交換時期です。タイヤは溝の深さが1.6㎜を下回ると車検に通らなくなります。溝が浅いと雨天時のスリップサインが出ても走行を続けるといずれタイヤの溝が無くなります。するとタイヤの剛性を保っている「ワイヤー」が顔を出します。溝が無くなった時点で即交換ですが、もしワイヤーが出ていたら走行するのをやめましょう！「急いでいた」「もう少しで家にたどり着く」と言ってそのまま走行するのは危険な選択です。すぐさま安全な場所に退避し、レッカーなどのレスキューを呼びましょう。テスラの標準タイヤはミシュラン製かコンチネンタル製を採用しています。乗り方によって異なりますが、2~3万kmほどで交換が必要です。「もうちょっと乗れる」という考えは捨てましょう。タイヤは摩耗すればするほど性能が落ちていきます。性能維持の限界目安としてスリップサインが存在するわけです。命はクルマではなくタイヤに乗っています。タイヤはクルマの3大要素「走る・曲がる・止まる」のすべてを請け負っています。タイヤをケチればそれだけリスクが上がり、命を危険にさらします。いくらクルマの性能が良くてもタイヤの性能がイマイチだと100％の性能は発揮できません。世の中には「ランフラットタイヤ」というものが存在します。これはタイヤのサイドウォール部に補強を施し、パンクなどで空気が抜けてもある程度タイヤの形状を保ち、80kmほど走行を続けられるというタイヤです。と言っても応急的に走行できるだけで、そのまま走行を続ければバーストします。ランフラットタイヤは通常のタイヤより重くなるので数％の電費悪化を招きます。また乗り心地が悪くなったり、サイドウォールが固いためタイヤの交換作業がし辛くなり、交換作業代が割高になるというデメリットがあります。テスラにとってタイヤは少ない消耗品の1つです。タイヤのチェックは30秒もあれば終わるので定期的にチェックする習慣をつけましょう。無理は禁物です。摩耗したタイヤは性能が落ちているということを忘れずに。基本メンテナンスのことは気にしなくていいテスラですが、タイヤだけは油断せずこまめにチェックしましょう！こんにちは！トシです。 2019年7月現在スーパーチャージャー(以降SC)は全国各地に21か所設置されています。東は岩手県盛岡市、西は福岡県糟屋郡と2[…]こんにちは！トシです。 モデル3の販売で日本のテスラオーナーは一気に増加します。これから新しいテスラオーナーになる方は心を躍らせていることと思います。[…]テスラから新たに特許の出願がされていることがわかりました。 今回はテスラの特許シリーズです。 目次 1. まずはお問い合わせだけでも！ Copyright (c) 2007-2020 ブリヂストンリテールジャパン（株） All rights reserved.

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