アクセラ 白 かっこいい

iŽ©“®ŽÔj–ž‘«“x5–ž‘«“x4.83–ž‘«“x4.82–ž‘«“x4.8–ž‘«“x4.8 アクセラに合うホイールをスポーツとセダンに分けて紹介：人気があるマツダ（mazda）のアクセラ。レイズ、bbs、ウェッズ等のメーカー製からマツダスピードのアルミホイール等をピックアップ。マッチングするカスタムが出来るよう純正ホイールのスペックも紹介。 私はアクセラスポーツ20sがほしいなと考えています。約250万円ほどです。 マツダ公式ホームページ：アクセラ. 白の20st 納車待ちです。(3月予定) 今回のアクセラのカラーラインナップは渋めが多く、最も明るい白に決めました。 展示車で見た白、凄くカッコよかったですよ～！ 赤は間違いなくカッコイイですね。暫くは街中での視線が気持ち良いに違いありません。 SHAREアクセラはスカイアクティブ、クリーンディーゼルなどさまざまなワードで車の市場を賑わせているマツダの中核を担っている車です。スポーツハッチバックやセダンなど用途に応じたスタイルを選ぶことができるのも特徴的です。さてそんなアクセラのデザインはかっこいいのでしょうか。ここではアクセラのデザインについて解説していきます。目次マツダは近年独自のデザイン・モチーフも使い、メーカー全体としてのデザインとイメージを作り上げています。そのためマツダはどれも同じ顔と言われることもあります。果たしてそうなのでしょうか。ここではアクセラのデザインの特徴を解説していきます。現在のマツダのデザインは、メーカー一丸となったデザインが採用されています。それが鼓動デザインといわれるものです。獲物を狙う躍動的な肉食獣のようなモチーフを車のデザインに取り入れることで、車の走行性能の高さや動物のような有機的な雰囲気をもたせており、車と運転手が人馬一体を思わせるようなデザインを作り上げています。（走行性能の詳細は以下の記事をご参照ください。）アクセラのボディスタイルはまさに”soul of motion”のモチーフを具体化したようなスタイルで、ボディのラインはロングノーズショートデッキに見えるように工夫されています。ギリギリまで前に出されたボンネットラインと、大きなフロントガラスにきれいに湾曲と傾斜を入れることでロングノーズな雰囲気になっています。ルーフはリアにかけて下がっていくようにデザインされており、張り出したリアフェンダーとの組み合わせによって、斜めから見るとセダンにもみえるようなデザインになっています。この組み合わせによってまさにスポーツセダンを思わせるようなデザインです。そしてボディサイドにはモチーフにあるような躍動的なプレスラインが刻み込まれており、非常にスタイリッシュに描かれています。ただのハッチバックボディではないことがパッと見だけでも感じられるスマートなスタイルです。このクラスの車は世界中でもかなり高いレベルを強いられるクラスで、各メーカーがデザインや走行性能などさまざまな努力をしています。フロントマスクはマツダの意匠デザインがそのまま活きています。大型のグリルを包みこみ、そこからヘッドライトに入っていくシグネチャーウィング。そしてバンパーにはウィンカーランプをかこむようにメッキがほどこされており、単調にならないようになっています。アクセラのフロントフェイスも、マツダの他の車と同じようにひと目でマツダの車だとわかるようにデザインされています。（マツダの他の車の詳細は以下の記事をご参照ください。）マツダの場合はデザインによって自社の車を差別化するのではなく、ユーザーが自分の用途に合わせたサイズの車を選んでいるという観点と、チーム一丸のデザインという考えからほぼ同じデザインを使用しています。驚きなのはこれだけサイズが違っていてもどれも同じように躍動的に見えるデザインなのです。小さくすることでかっこ悪くなるとか、大きくなるとのっぺりすると言ったことがなく、しっかり細部まで作り込まれたデザインになっています。マツダの車内はコックピットに座る人を中心に作られています。（マツダの特徴の詳細は以下の記事をご参照ください。）高級車のようにしっかり包まれ感のある運転席は、足のペダルの位置から人の視線の動きまで計算されてメーターなども配置されています。そのためすべてのデザインが運転に集中しやすいため、所謂人馬一体を計算し尽くしたデザインになっています。一見車内はエアコンリングなどのシルバー塗装やピアノブラックのウィンドウスイッチなど色分けをしっかりした単調なデザインに見えないこともありませんが、ヘッドマウントディスプレイやオルガン式のアクセルペダルなどといった、このクラスにはありえない物があっても違和感を感じさせないくらいに作り込まれているのです。まさに飽きのきにくいデザインでありながらも最新の技術と人馬一体の操作感、そしてきれいな造形を作り込んだスタイリッシュなインテリアです。マツダのアクセラはデザイン面で見ていくと国産車の中では確実に一歩抜きん出ているデザインです。それはデザインの一つ一つに意味があり、必然性があるためであり、まさに進化しながらいきてきた生き物のようなデザインになっています。なおマツダ車のデザインについては、以下の記事で詳しく解説しています。こちらもあわせて参考にしてみてください。デザインではなかなか右に出るもののいないマツダのアクセラですが、どんな色が映えるのでしょうか。ここではアクセラに似合うであろう色をピックアップしご紹介していきます。マツダのコマーシャルカラーであるレッド。その中でも特別なTAKUMINURIという技を施されたのがこのソウルレッドクリスタルメタリックです。ショールームなどで現物を見ると確実に惚れ込んでしまうと言われるほど魅力的なカラーです。まるで金属のような質感をもつのがこのマシングレープレミアムメタリックです。ただのグレーとは違い、光の当たる加減で見え方がかわり、さまざまな表情を見せてくれるカラーですのでアクセラのようにプレスラインがきっちり入っている車だと最高の相性です。スタイリッシュなボディのアクセラに重厚感をプラスすることで、非常に高級感が出てきます。そこで高級感を目指すならばブラックカラーのジェットブラックマイカがおすすめです。昔から言われることですが、色は現物を見ないと絶対に後悔します。特にこういったデザインが命の車は色の見え方によって印象は大きく違います。ベタ塗りの色やメタリックカラー、パールカラー色の深みから色合いまで、とても細かく違ってきますので、イメージだけで車はきめてはいけません。もしアクセラを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。現在のアクセラは初代から3代目です。以前のアクセラのデザインと比較していくとマツダがいかにデザインこだわり、進化させているかが見えてきます。比較してみることで、なぜマツダが欧州で評価が高いのかが見えてくるでしょう。実は初代のアクセラから5角系のグリルの形状は継承されていたのです。小さめのグリルですがしっかりと6角になっており、細めのヘッドライトは現在のマツダのデザインに近いものがあります。ただボディのスタイルは現在ほどスタイリッシュではありませんが、細部のデザインにこだわりが見られます。インテリアも国産車とはひと味違うデザインでとてもシンプルにできています。現行のアクセラに比べると非常に落ち着いたデザインです。  アクセラも2代目になると非常に躍動的なスタイルになります。ヘッドライトが大型化され、グリルの位置が少し下に下りましたが、五角形のグリルはしっかり継承されています。ボディはフロントフェンダーに張り出し感のあるプレスラインが刻まれ流線型のきれいなスタイルになっています。インテリアはインフォメーションディスプレイをダッシュボードのセンターに、メーターも同じような高さで揃えるなど、現在の人馬一体の考え方に近い構想が見えてきています。現行のアクセラと比べるとスマートな印象がありますが、印象に残りにくいデザインかもしれません。特徴的なデザインで印象に残りやすいマツダのアクセラですが、世間的にはどう見られているのでしょうか。ここではツイッターから意見をピックアップしてご紹介していきます。マツダの車はどれもかっこいいと思うけど、その中でも群を抜いてるのはアクセラとアテンザだと思うなんと言うかもう、もはや体つきがエロい — さとー (@Be_a_8_Driver) 非常にストレートな表現ですが、アクセラはたしかにかっこいいようです。アクセラなら年式新しい方が内装もかっこいいしいいと思う— よしや (@UVER448) 年式新しい方が内装もかっこいいと思うとのことなので、どちらかというと現行のアクセラのデザインがお気に召されているようです。路上教習やってる車が魂動デザインのアクセラでうらやましかった— tabris_hong (@CPL_Tabris) そういえば最近は教習車になったマツダのアクセラを街なかでよく見かけます。あれだけ目立つ車なので教習車にするとさらにマツダの印象が強くなりそうな気がします。なおアクセラの口コミ・評判は以下の記事でもまとめています。もっと詳しく知りたい方はこちらもご参照ください。デザイン面では国産車の一歩先行くというお話をしましたが、実際にライバルとなり得る車と比較してみましょう。ここではスバルのインプレッサ、トヨタのカローラスポーツ、そして海外からはフォルクスワーゲンのゴルフと比較してみます。価格帯が若干ゴルフのほうが高めですが、車格などはアクセラと非常に似ています。ゴルフは非常に長い歴史を持っていますが、デザインは大きく変わっておらず、伝統のある車です。ゴルフはドイツの大衆車であり、世界のスタンダードカーなので、デザインは非常にシンプルです。張り出し感の強さや威圧感と言ったものはほとんどありませんが、横のラインを基調としたデザイン。グリルからヘッドライトに入り込むメッキラインとそのデザインに合わせたアイラインLEDや、バンパーグリルを飾るメッキのラインがとてもシンプルでありながら落ち着いた雰囲気を出しています。ボディスタイル自体はアクセラのようなこだわりは感じられませんが、伝統のボディサイドのラインはプレスラインでしっかり再現されています。なおゴルフについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。カローラスポーツはトヨタの伝統あるカローラの名を冠したハッチバックで、以前あったオーリスの後継と言われています。（オーリスの詳細は以下の記事をご参照ください。）ひと目でトヨタと分かるような鋭いキーンルックなフェイスとバンパーの半分を覆い尽くすような巨大なバンパーグリルをもっています。ボディスタイルはフロントフェンダーから続くプレスラインやリアフェンダーを強調するプレスラインでスタイリッシュに作られていますし、リアビューもトヨタのお得意の張り出し感のあるデザインでスポーツ感をしっかり出しています。アクセラと比べると圧倒的に新しい車ですが、デザインレベルはやっと追いついてきたかなと言うレベルです。なおカローラスポーツについては試乗記事もございますので、興味のある方はこちらもご参照ください。インプレッサはアクセラとよく比較される直接のライバルのような車です。フロントデザインは六角形のフロントグリルにメーカーロゴを中心に広げたシグネチャーウイングと水平対向のピストンを模したヘッドライトが特徴的です。LEDのデイライトで視認性と張り出し感を強調していますが、とても落ち着いたフロントマスクをしています。ボディスタイルは斜めからみると浮かび上がる羽のようなプレスラインと、ハッチバックではなくセダンのようにも見えてくるようなとてもスタイリッシュな造形のボディが特徴的です。なおインプレッサについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもご参照ください。デザインがすでにある程度完成しているアクセラには、どのようなカスタムが似合うのでしょうか。ここではインスタグラムからカスタム画像をピックアップしご紹介していきます。ヘッドライトとグリルの継ぎ目をブラック・アウトすることで、左右のヘッドライトとグリルが一体化したように見え、非常に迫力のあるデザインになった2代目アクセラです。その他にもアイラインやリップスポイラーなどでもともと特徴的なフロントフェイスがさらに個性的になっています。地面すれすれまで下げた車高とインチアップされたホイール、そのホイールはボディカラーと同色になっており、とてもおしゃれになっています。上半分をなくしたマツダのマークが小悪魔っぽくアクセントになっており、可愛らしさもプラスされてとてもいいですね。グリルを囲むように装着されたブルーLEDとバグガードが特徴的なアクセラです。ブラックのボディにちらっと見える青いホイールがとてもきれいですね。ルーフキャリアをつけていても遊びごころが現れており、おしゃれに写ってます。現在のアクセラは運転する人間を中心に人馬一体になるようにつくられており、アクセルの位置からタイヤの位置までデザインすべてに意味があるようにできています。アクセラは非常に優秀なデザインの車であると言えるでしょう。アクセラについては以下の記事でさらに詳しく解説しています。もっと知りたい方はこちらもご参照ください。これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？値引き交渉は正しくやらないと、「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『CATEGORY :TAGS :マツダと「アンフィニ」「オートザム」の違いとは？わかりやすく解説！マツダ3のサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！マツダCX-5の静粛性はいかに？！エンジン音やロードノイズはうるさい？CX-3の月、年間の維持費を計算！高いのか安いのか比較して解説！小さい頃に初めて買ったスカイラインGT-Rのラジコンでスカイラインに一目惚れ。その影響から某自動車ディーラーに営業職で就職し、新人賞や2級販売士資格などを獲得するまでに成長。車の知識では社内では一目置かれる存在だった。現在の愛車は電気自動車の日産リーフ。 © 2020 カーブロ All rights reserved.

ここ最近、マツダの快進撃が止まらないような気がしてなりません。２０１３年に発表された３代目「アクセラ」を街中で見かける機会がとても多くなりました。最初はイメージカラーである赤が格好良いと思う程度でした。でも、だんだん見ていると他にも様々なボディーカラーの設定があることやハッチバックにセダンもあることを知りました。そのうち「アクセラも良いかも知れない」と興味が湧いてくるようになりました。AXELA SPORT 15S車両本体価格　1,922,400円ボディーカラーはスノーフレイクホワイトパールマイカです。要するにパールホワイトですね。全長4,460mm×全幅1,795mm×全高1,470mm他に15S Touringと15Cのグレードがあり、15Sはちょうど中間のグレードです。マツダのデザインテーマを「魂動」と呼ぶらしいです。単純に格好良いなと思います。インターネットのレビューでナンバープレートの位置についての声がよく出ています。ちょっと高く見えるみたいですがどうですか？言われてみれば程度のものなので、私はあまり気になりません。この位置が嫌だと言う人が実際に居るようです。写真は斜め上からとったのでわかりにくいかもしれませんが、真正面から見たら高く見えるかもしれません。実際に見に行く時にはしっかりチェックしておきましょう。   外観は好印象！だけど内装でガッカリ！なんてこともこれまでにありました。なので、あまり考えないで見るようにしているのですが・・・開けてみると良い意味で想像を裏切られてしまいました（笑）一緒に行った家族と「これ、1500cc?」と言ってしまったくらいです。ステアリングだってウレタンじゃなく本革です。1500ccクラスだと最上位グレードにオプション設定がほとんどなのに！エアコンはオートエアコンなことにも高級感を感じますね。ルームランプは縦に長いデザインです。 ミラーもボディーとの間隔があるのもデザイン性の１つとのこと。でもこうすることで視認性に優れようなので実用性もバッチリです。収納は全体的に標準的～少なめかと思います。ドア部分も収納がかなり小さいことが分かります。デザイン性を高くしたせいなのか、ちょっと不満が出るかもしれません。 後部座席です。見ただけで分かるかも知れませんが狭いです。足元に関してはこの程度です。後部座席の天井も低いため、大きい男性には圧迫感があるかも知れません。長距離移動ともなるとキツイでしょうね。大きい男性でしたら、運転席か助手席の乗るのが良いと思います。トランクルームです。広くもなく狭くもなく、一般的です。たくさん荷物を積みたいときは後部席を倒してフラットにすると広くなります。フラットにしても高さのある物は積めないので、少し制限はありそうです。内装に関しては狭いと思います。ただステーションワゴンなどとは趣旨や目的が違いますからね。ハッチバックのアクセラを検討される方は、あまりその辺は重要視しないのでは？という気がします。そう言えば、一昔前のマツダの車は内装が良くないとよく耳にしたことがあります。でも今回、アクセラを見てそんな感じは全くしませんでした。一通り見たことで、そんな思いは払拭されて新しいマツダを感じることが出来と思います。  これまた驚いたのがプッシュスタート式なのです。オプションになっている車も多いですがアクセラスポーツは標準装備だそうです。まずはアクセルを軽く踏んでいるだけなのに、すぐに50kmくらい出てしまいます。 1500ccで車体も大きいので、そんなにスピードは出ないのでは？と思っていたので驚きました。アクセルも自分が思った通りに踏めている感じがしましたね。街中を走るには十分すぎます。 静粛性もアクセルを踏み込まなければ静かですし、アイドリングストップ機能も搭載されています。アイドリングストップ中にブレーキを踏んでいても突然エンジンがかかってしまうことがありましたが、この辺はご愛嬌でしょうか（笑）逆にアクセルを踏み込むとエンジン音が車内に響き渡ります。これが騒音でうるさい！という幹事ではなく、心地よい音でしたので、良く出来ているなと思わされました。 マツダ車は全体的に実際に試乗した感じだと不快感も全くなく、よく動いてくれるなという印象です。 アクセラ・ハイブリッドも試乗しているのですが、恐らくそちらの方が固いです。 エアコンつけての短距離走行で、こんな感じです。カタログ値は19.2km/lとのことですが、街乗りと高速道路では燃費が全然地学なるのは当然ですが、ドライブテクニックによっても変わってきます。エコ運転を心がけレア１５以上は行くかなと思います。ハイブリッド車ではないので、そこまで燃費云々言う車ではないのかも知れませんが 15S Touring 2,138,400円～15S 1,922,400円～15C 1,760,400円～車両本体の価格設定はこんな感じですが、15Cを選択される方は少ないかと思います。フォグランプの装備が15Sにはなかったり、ライトがハロゲンだったりと細々とした差はあります。でも特にその辺は気にしない！と思うのならば15Sがお勧めでしょう。今回は15S　Touringで見積りを作成してみました。値引きなしの金額になります。「値引きはどのくらいできますか？」と思い切って聞いた所10万円程度になるようです。初回で10万とのことなので、交渉次第ではもっと行くでしょう。ネットや雑誌の情報では目標値引き額は車両本体価格から20万とのことです。ライバル車を競合させたりちょっとした駆け引きをして、総額で25万円値引きを引き出せたら大成功です！ 安く買いたいなら、今乗っている車を高く売ることも忘れずに！ 車両本体価格からして想定内でしたが、このくらいの値段ですと、他社ですともう１グレード落ちるような車が多いです。マツダの車、本当に侮れないな・・そう思いました。 完全に生まれ変わりと進化を遂げたアクセラだと思います。見た目のインパクトも素晴らしいです。そして、内容的に考えれば あまり車に詳しくない私ですが、もう１回試乗したら本当に買い換えてしまうかも知れません。なかなかこの値段でこれだけの質感と走行性や安定性のある車はないと思いますね。それだけじゃなく、外観も輸入車を意識したような格好良さ！これは大事に乗りたくなる車だと思いますし、老若男女問わず売れる理由も理解出来ます。 200万円代で車を探している方！トヨタやホンダに行った後にこれまでのマツダとは全然違いますし、マイナスのイメージが変わります！そして、 2000ccを購入しようとディーラーを訪れた方が1500ccで契約して行かれるパターンもとても多いそうです。恐らく値段以上の満足感を得ることが出来るのでしょう。私は2000ccはまだ試乗をしていないのですが、次回試乗してみようと思っています。それぞれ試乗することで更なるアクセラの良さを発見したいものです。久しぶりに良い車に出会えたと思います。スポンサーリンク車を買い換えるときに、ディーラー下取りに出すと ぴょん吉の愛車であるセレナ（10年落ち12万キロ）を査定したところ、申込みは あなたも知らないディーラーの  関連記事車を安く買うには値引交渉が必須です。 でも、相手もプロなのでなかなかうまく行かない人もいるでしょう。 そこで、誰でも簡単にできて、大幅値引きが期待できる交渉術３つを伝授します。 値引交渉が苦手な方もで ...恥ずかしい話ですが、はじめて残クレが出た頃に 「毎月の支払いが楽になる♪」という甘い言葉に引っかかり、残クレで新車を買いました。   メリットばかりに気を取られ、デメリットをしっかりと確認し ...中古車を販売しているのは、ディーラーや専門店が思い浮かびますね。 最近はネットでも買えるようになりました。 ヤフオクなどの個人間オークションなどでも取引されています。 ただ、中古車というのは前に乗って ... １９９３年に誕生し、親しみやすさと愛らしいデザインからスズキを代表する軽自動車となったワゴンＲ。 「ワゴンＲスティングレー」はワゴンＲの別グレードとして２００７年に登場しました。 従来のモデルとは全く ...レヴォーグを試乗しに行ってきました。 エンジンは全て直噴ターボ！1,600ｃｃと2,000ｃｃの２種展開で、ドライブトレインは全てＡＷＤです。 AWDとは・・・ 四輪駆動の車のこと。日本ではFour- ...先日エスクァイアのガソリン車に試乗してみて、ハイブリッドと比較してみたくなったのでハイブリッドにも試乗してきました。 →エスクァイアガソリン車の試乗レポートはこちら 実は本命はハリアーで、ハリアーの試 ...パッソを試乗するためにカローラ店へ行って来ました。 ダイハツ工業との共同開発になり、「ブーン」とは双子車になるそうです。 「プチトマト」をもじった「プチトヨタ」という呼び名もあり、可愛らしさの溢れた車 ...日産自動車のミドルサイズSUVのX-TRAILに試乗して来ました。 2000年の初代モデルから2007年発表の2代目、2013年に発表された現行モデルは3代目となります。 なお車名の「X-TRAIL」 ... Copyright© 車値引き交渉の凄テク。ぴょん吉の車乗り換え徹底ガイド , 2020 All Rights Reserved.

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