86ターボ 0 100

0-100: 5.0秒; エンジン：3リッター・ツインターボ; トヨタの往年のスポーツカーです。S2000やRX-7などと同様、中古車市場においても人気があります。 1990年前半の古いデータですが、0-60 mphで4.5秒、ゼロヨンで12.9秒という記録も見つかります。 国産スポーツカーがどれぐらい速いのか、興味がある方は意外と多いのではと思います。そこで今回は、最新の国産スポーツセダン・クーペから、1990年代の往年の国産スポーツカーまで、以下の条件に基づいて加速ランキングを作成しました。86のチューニングカーはネタとして、それ以外は市販車モデル（ストックカー）としました。またロードスターにつきましては、参考までに海外仕様の2リッターモデルをピックアップしておきました。往年の国産車については、日本における280馬力の制限が解除されています。データは「0-60 mph」を参照していますが、馴染みのない方が多いと思いますので、「0-100 (km/h)」と記載しています。また「CAR and Driver」や「Motor Trend」などのテストメディアの中から、ベストの記録を参照しています。馬力はPS表記です。それでは19位から順番にご紹介していきます。例によって各車コメント付きです。目次 86の市販モデルは200馬力ですが、何とこのチューンドカー（by Monstaka）は倍の400馬力を出力します。エキゾースト音も大迫力です。 ただ市販モデルよりずいぶん速いとはいえ、本当に400馬力もあるの？との声も上がっています。レーシングカーとしても使用されているだけあって、もともと排気量の大きなエンジンを詰めるだけのシャシー性能は余裕でありますから、チューニングにはもってこいのクルマですね。ゼロヨン競技では、まるでロケットのように加速するEkanooRacingの86が有名です。 レース場での走行性能も優れている模様です。詳しくは、2つ上の動画をご覧ください。ちなみに動画のコメント欄にチューニングキットについて記載されていたので、引用しておきました。クルマ好きの方に人気のオープン・スポーツカーです。日本では1.5リッターモデルが発売されていますが、北米などでは「MX-5 Miata」という名称で2リットルのモデルが発売されています。一方、日本仕様の1.5リッターのNDは、エンジンサウンドのチューニングが素晴らしく、高回転まで回して楽しめるクルマに仕上がっています。ちなみにハードトップのRFが2016年12月から発売され、そちらには海外で使用されている2リットルのエンジンが搭載されています。ハードトップで重量が増しますので、以下のPDriveTVのテストでは0-100km/hで7.5秒（MT）を記録しています。 シビック タイプRは、FF（前輪駆動）のカテゴリーではトップクラスの走行性能を誇ります。2016年度は名誉ある「ワールド・パフォーマンス・カー」部門にノミネートされました。また世界的に難易度の高いレース場の一つである「ニュルブルクリンク」において、FF車として世界記録を樹立しており、FF車最速のスポーツカーとしても有名です。日本ではノーマルのシビックは販売されていませんが、BEST CARSのコンパクトカー部門で23台中1位であるなど、世界的には非常に高く評価されています。以下の動画では、アウトバーンの平地で時速276キロ、下りで時速290キロまで加速しているシーンをご覧いただけます。  往年の名車、ホンダのS2000です。なんと9000回転まで回せます。中古車市場においても値下げ幅がかなり狭く、いまだに根強い人気があります。性能面でもいまだに色あせることなく、加速性能はもとより、コーナリングとブレーキング性能も優秀です。 (※写真は2017年モデル)プレミアムブランド「レクサス」の最高級車（ハイブリッドカー）です。スポーツカーではありませんが、そのパワーは圧倒的です。モーターのパワーで加速が途切れる部分をカバーすることにより、2.2トンを超えるヘビーなボディを軽々と動かし、フラットで伸びのある加速を実現しています。時速100キロ以降もスムーズにグイグイ加速しますが、ヘビー級なので高速域では制動距離が延びるため、飛ばしすぎないように注意が必要です。非常に静かでパワフルなクルマなので、いつの間にか制限速度を軽く超えているかもしれません。ちなみに2017年モデル（500h）は3.5リッターのエンジンが搭載され、最高出力が359psまでパワーダウンしていますが、モーターの出力が改良され、0-100は5.4秒を記録しています。以下の動画では、（おそらく）アウトバーンで時速286キロまで出ていることが確認できます。 希少となった、ロータリーエンジンを搭載したスポーツカーです。1993年モデルでありながら、0-60 mphで5.2秒、ゼロヨンで13.6秒を記録しています。後継者のRX-8が中古車市場で早々に値崩れしたのに対して、RX-7（特に美車）は高値を維持しています。  ホンダのフラッグシップ・ハイブリッドサルーンです。海外ではホンダの高級車ブランド「アキュラ」で「RLX Sport Hybrid」という名称で販売されています。ヘビー級にもかかわらず、SH-AWDと呼ばれる4輪駆動システムにより、粘り強く安定した高速コーナリング性能を実現しています。筑波サーキットでは1分11秒5を記録しています。 日産のハイパフォーマンス・クーペです。海外では「370Z」の名称で呼ばれています。もしかしてコッチの呼び方の方がカッコ良いかも？独特のスタイリッシュなエクステリアが特徴的なクルマです。 トヨタの往年のスポーツカーです。S2000やRX-7などと同様、中古車市場においても人気があります。1990年前半の古いデータですが、0-60 mphで4.5秒、ゼロヨンで12.9秒という記録も見つかります。動画のメーターはMHP表記になっていますので、60 mph ⇒ 時速96.6キロになります。 レクサスのスポーツセダンです。4人乗りでコンパクトなサイズであり、シーンを選ばない実用性があります。先代モデルと同じエンジンを使い続けているものの、ボディ剛性を含めた全体的なパフォーマンスは大幅に向上しています。ちなみにトヨタの「クラウン アスリート」と「マークX」の3.5リッターモデルも同パワーのエンジンを搭載していますので、乾燥重量は少し差がありますが、0-100のタイムも同程度になります。 世界最速のハイブリッドカーとして発売された、高級4ドアセダンです。先代モデルの後継者というよりも、インフィニティのバッチを継承したスポーツセダンです。ハイブリッドカーといえば環境（燃費）を配慮したセッティングであることが多いのですが、このクルマは加速力にモーターパワーを振ってあります。速さに加えて、世界初の電動ステアリング機能により、山道などでは非常に楽にハンドルを切ることができます。ちなみに日産のラグジュアリーセダンである「フーガ ハイブリッド」は0-100で5.5秒（メーカー公表値）となっています。  スバルの人気スポーツカーです。海外でも高い評価を得ています。ドイツのハイパフォーマンスモデルに負けない性能を有しており、何気に大人4人が乗ることもできます。 レクサスの最新ラグジュアリークーペです。同じレクサスのRC FやRC Fと最高出力は同じですが、ボディが重い分、加速性能ではやや劣ります。ただラグジュアリーカーとしては最高峰の仕上がりとなっていて、エキゾースト音もかなり良い感じです。ご参考： スポーツ走行に特化したハイパフォーマンスセダンです。天候に左右されにくい、安定した走りも魅力の一つです。レンタカーでアクセルをべた踏み（※高速道路）したことがありますが、非常に安定した走り出しでした。意外にも、大人4人がゆったり乗ることのできるスペースがあります。乗り心地はともかく。 レクサスの高性能クーペです。スポーツカーとしてのバランスは良いものの、M4などのライバル車と比べてヘビーすぎるとよく言われています。街中でたまーに見かけることがあるのですが、結構存在感があって目立ちますよね。吸気音にもこだわって設計されています。 レクサスの高性能4ドアセダンです。RC Fと同一のエンジンを搭載していますが、4ドアサルーンとしての快適性を重視して設計されています。1～2速までのつなぎもスムーズで伸びますね。ちなみにGS450hは0-60 mphで5.4秒を記録しています。 レクサス初のスーパーカーとして、限定販売されたクルマです。こだわりのサウンドチューニングが施されていて、天使の咆哮と呼ばれています。あっという間に完売したことから、中古車市場ではプレミア価格で販売されています。 ホンダのハイブリッド・スーパースポーツカーです。4輪の駆動力を自由自在にコントロールできる最先端システムが搭載されています。国産スポーツカーとしては、GT-Rの次に速いクルマといえます。走りの完成度にはまだまだ改良の余地がありますので、これからの進化が楽しみな一台です。以下はNSXの加速シーンです。0-200km/h加速や時速160キロからのフルブレーキも確認できます。 ゴジラこと、世界のスーパーカーと対等に渡り合える唯一の国産スポーツカーです。その圧倒的なトラクション性能により0-60 mphでは2.6秒を記録しています。ニュルブルクリンクで記録した、2015年式のニスモモデル（ニュル用パッケージ付き）の7分8秒は、いまだに最新のメルセデス AMG GT-Rやポルシェ911 GT3の記録をも上回っています。GT-Rについて詳しく知りたい方は、「ちなみに次世代モデル（R36）はハイブリッドカーになるとうわさされています。 1990年代から現在までのスポーツカーを総まとめにして、加速力順にランキング付してご紹介しました。0-100で5秒台までは最新スポーツカーと往年スポーツカーが交互にランクインするような形になりました。5秒以下は、レクサスのFモデルが3台もランクインしています。2位はホンダ待望のスーパーカーNSXです。加速性能だけでなく、スポーツカーとしての総合的な限界性能にも期待がかかります。そして1位は日産GT-Rであり、2007年の発売時点から首位の座についています。世の中の流れがハイブリッドとなってきたことから、数年後にはハイブリッドカーが上位を独占するかもしれませんね。本記事が参考になりましたら幸いです。この記事がお役に立ちましたら応援・シェアをお願いします。皆様からのレスポンスが何よりの楽しみです。

トヨタ86が2021年にモデルチェンジを予定しています。新型86には新開発の2.4Lターボエンジンが採用されるとの噂も。内外装の質感向上で価格帯もアップする可能性が高いでしょう。新型86のエクステリアやパワートレイン、現行モデルのスペックなど新型86の最新情報を紹介します。86はトヨタとスバルが共同開発した2シーターFRライトスポーツです。スバルではBRZという名前で販売され兄弟車の関係となっています。トヨタとスバルの技術が融合した夢のマシンとして登場した86は、2021年のフルモデルチェンジを経て、どのような進化を遂げるのでしょうか。新型86のエクステリアや注目のパワートレインなどモデルチェンジ最新情報を紹介します。2021年3月にトヨタ・86がフルモデルチェンジを実施し、「GR86」として登場するとの情報があります。GR86では、最高出力259psを達成する高性能モデルが用意されるという噂も。今回入手したのは北米向けの情報であり、日本市場における発売時期とは異なりますが、2020年秋ごろから86をはじめ様々な新型モデルが発表される見込みです。トヨタは2020年3月12日、86の特別仕様車「GT“BLACK LIMITED”」を発表しました。3月12日より約一ヶ月にわたりWebで商談申し込みを受け付け、抽選の上5月21日から販売店で発売する予定です。限定86台の発売で、マニュアル車とオートマチック車がそれぞれ43台ずつ用意されます。今回登場した86 GT“BLACK LIMITED”は、かつて「ハチロク」の呼称で多くのユーザーを虜にしたAE86型スプリンタートレノの最後の特別仕様車として販売されたGT APEX“ブラックリミテッド”を彷彿とさせる一台。ボディカラーにクリスタルブラックシリカ、アルミホイールにブロンズアルミホイールを組み合わせ、SACHSアブソーバーやブレンボ製のディスクブレーキを装備。フロアアンダーカバーやリヤスポイラーもボディ同色のブラック塗装となっていて、スポーティーなスタイリングに仕上がっています。インテリアについても、エクステリアに合わせブラックでクールに統一。スエード調グランリュクス素材を採用するインパネにはブロンズ刺繍の「BLACK LIMITED」専用ロゴがあしらわれています。トヨタのチーフエンジニアがトヨタ・86について、新型GRスープラを超える期待の一台となると言及しており、フルモデルチェンジに伴い専用のプロジェクトチームが開発を進めていくことがわかりました。新型86は「GRスープラより運転しやすいながらもGRスープラを超えるモデル」を目指すとのこと。現時点で詳しいスペック情報は不明ですが、最近発表された限定モデルの「TRDハンドリングパッケージ」や「箱根エディション」を超えることは想像に難くないでしょう。搭載するエンジンは当初ハイブリッドを採用するのではないかという噂もありましたが、スバルの海外専売車アセントやアウトバックで採用する2.4L水平対向ターボエンジンになるという情報があります。2018年に発表されたトヨタ86のTRD スペシャルエディションをベース車両とした「TRDハンドリングパッケージ(Toyota 86 TRD Hanling Package)」が世界初公開されました。発売時期は2019年内となる見込みです。本モデルではミシュラン製パイロットスポーツ4タイヤと18インチアルミホイールのセットにサックスダンパーと、ハンドリング性能を強化するための装備が充実。さらにフロントに12.83インチのローター、リアに12.44インチのストッパーを有したブレーキシステムで走行性能を向上させています。車内装備も充実していて、インフォテインメントシステムのアップデートや「Clari-Fi」テクノロジーの導入が図られています。6速MT「86」に86 TRDハンドリングパッケージを装備した場合、価格は約316万円から。上位グレードの6速MT「86 GT」にはプラス13.7万円程度で設定でき、約326万円からの販売となります。次期トヨタ86が従来のFA20型の2Lから、新開発の1.8L水平対向4気筒ダウンサイジングターボに変更、最大出力は220psから240psまで向上するという噂があります。プラットフォームもスバルが開発したSGPからトヨタが開発したRAV4やカムリに採用するTNGAプラットフォームに変更、より剛性のある安定した加速が楽しめるモデルになる可能性があります。ベースモデルは東京モーターショー2017で世界初公開した「GR HV Sportコンセプト」になるという噂もあるため注目しましょう。発表は早くて2021年12月で、兄弟車のスバルBRZも同時にお披露目されるでしょう。トヨタ86の特別仕様車「GT“British Green Limited”」が、ベースにGTを採用したブリティッシュグリーンの特別設定色で登場し、2月12～5月31日まで限定で受注を受け付けています。この特別仕様車は北米ではボディカラーに「ハコネ・グリーン」を採用した箱根エディションという名前で販売することも決定しています。さらに、一部改良でこれまでのダークグレーメタリックのボディカラーをマグネタイトグレーメタリックの新色に変更して、4月9日に販売されます。インテリアは運転席と助手席にシートヒーターを採用した本革とアルカンターラのシートで、スエードのような質感のグランリュクスをメーターバイザーやインストルメントパネルオーナメントに使用し、ラグジュアリーで特別感を演出しています。もちろんスポーティ感も随所で強調されています。2021年12月にモデルチェンジすると考えていたトヨタ86が、現行モデルを引き続き販売するという情報がありました。これは次期86の開発が行われていないためで、共同開発しているスバルと全く協議していないという噂でしたが、トヨタとスバルでは開発中止の事実がないとのことで、噂は間違いということが分かりました。コンパクトスポーツカーファンにとっては喜ばしいことなのではないでしょうか。次期モデルの発売日は今のところまだ発表されていませんが、現在も共同開発が進められていることから、2～3年後には生まれ変わったトヨタ86が発売されると期待されます。86の2019年モデルが米国トヨタから発表されました。今回の発表と同時に設定された1,418台限定の「TRDスペシャルエディション」が注目されています。TRDスペシャルエディションは「完璧なパフォーマンスの86」の基に誕生した通り、シビックタイプRやWRX STIのようなスポーツ色の強い車種に搭載されているブレンボ製ブレーキや、欧州で高い評価を得ているザックス製ダンパーを標準装備して、TRDスペシャルエディション専用18インチアルミホイールには高性能なミシュラン製のタイヤを装着しています。シートはブラック&レッドのスポーツシートを採用、ステアリングホイールを含むインパネにはレッドカラーのステッチでスポーツ色を強調しています。86の2019年モデルに設定されたTRDスペシャルエディションは8月から1,418台限定で販売され、価格は32420ドル（日本円で約3,605,500円）になっています。日本で販売される予定は今のところありません。2021年12月に予定されているフルモデルチェンジによりスープラとは1986年から2002年まで販売されていたトヨタの本格派スポーツモデルで、後期モデルでは最大出力280PSを叩き出したハイパワーマシンです。2018年頃に復活する噂があるスープラは北米国際オートショー2014で公開されたコンセプトカー「FT-1コンセプト」をベースに開発されている噂があります。2021年12月にフルモデルチェンジ予定となっている86の予想画像もスープラに予定されている「FT-1コンセプト」に似たエクステリアとなっています。東京モーターショー2017で発表された、GR HV スポーツコンセプトと86はボディサイズやコンセプトが似ているため次期86になるのでは、という噂があります。しかしトヨタからの公式発表がなく、なにより86は他のコンセプトカーのベースになることが多い車種です。新型86はトヨタの次世代プラットフォームTNGAではなく、86はトヨタとスバルの友好的な関係のもと開発されています。新型86のパワートレインは現行86に採用されている2.0L 水平対向4気筒直噴DOHC自然吸気（ターボ無し）のエンジンが引き続き採用されますが、その他にも複数のエンジンがラインナップされる可能性があります。ラインナップされる可能性のあるエンジンは、スバルが新開発した2019年に投入予定の次世代エンジン1.6L水平対向ダウンサイジング直噴ターボです。そしてフルモデルチェンジで注目されるパワートレインがトヨタのハイブリッドエンジンです。パワートレインについて現行型よりも400cc大きい2.4Lのエンジンを搭載する噂も流れています。このエンジンの詳細はまだ確認できていませんが、2018年夏に発売される新型カローラハッチバックや2019年春に発売される新型RAV4に搭載予定の、ジュネーブモーターショー2013に登場した2013年に登場した「FT-86オープンコンセプト」が2021年12月にフルモデルチェンジする新型86になる可能性もあります。需要が少なく採算が合わないなどの理由により販売に力を入れ難い分野ですが、既存車種にオープンモデルを追加する形を取ることで開発費を極力抑えることができます。オープンモデルはライバルが少なく「FT-86オープンコンセプト」は国内オープンモデル唯一の4人乗り仕様です。2012年に販売された86はトヨタにとってMR-S以来5年振りのライトスポーツ復活となりました。2021年12月にフルモデルチェンジ予定となっている次期86はスバルの次世代プラットフォームSGPと新たなパワートレインを搭載して登場します。86のモデルチェンジの関連記事86特集86のモデルチェンジCopyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved. 新型スイスポに直線で煽られる時代でしょうか0-100がATで6.9sです ... ただ興味本意でスズキさんにお邪魔して味見してみたい。 ついでに86馬鹿にされてます(笑) ... スポーツはターボモデルですが、スムーズに吹き上がる回転フィーリングが魅力的。 「86ターボ号はブースト0.6で320馬力超え」た～じ～のブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ 0-100の第4、5位のところに新型スープラの3.0L6気筒モデルの追加もお願いしますブログ管理人が利用している、車関係のサービスです。カーセンサー.net＞＞ 詳細は「カーセンサーの一括査定＞＞ 詳細は「 トヨタ新型86のフルモデルチェンジは2021年を予定。次期86はスープラに似る、gr hv スポーツコンセプトが次期86、開発は中止されているなど様々な噂も。パワートレインには新開発の2.4リッターターボエンジンを搭載する可能性もあります。 brzといえばトヨタとスバルの夢のタッグにより実現した86の兄弟車です。 ですが、brzはスポーツクーペながら、スバルの名だたるスポーツカーに搭載されているfa20型エンジンのノンターボモデルになりますので、当然、馬力とトルク、加速性能は貧弱になるといわざるを得ません。

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