マツダ株式会社のオフィシャルサイトです。最新の車種やイベント情報をはじめ、 試乗車・販売店検索、カタログのご請求などのサービスを提供しています。 世界初公開のコンセプトカー2台を解説!!! 地獄への階段? マツダが、新型SUVとなる「MX-30」の日本発売を予定しています。 新世代モデル第3弾となる新型MX-30のスペックや価格などについて、最新情報からご紹介します。 ▼マツダ新型MX-30の画像マツダが、新型クーペSUV「MX-30」の日本発売を予定しています。 マツダMX-30は、「マツダ3」「CX-30」に続く新世代モデル第3弾として開発。「CX-30」をベースにしたクーペSUVとなっています。 マツダ新型MX-30のパワートレインは、初公開された東京モーターショー2019で新開発されたEVパワートレイン「e-SKYACTIV」の採用が強調されていましたが、市販モデルではEV車は欧州向けとされ、EV車の需要が少ない日本ではまずガソリン車を導入し、後にEV車の追加を予定。 クーペSUVスタイルと観音開きの特徴的ドアを持つ新世代SUVとしてアピールされます。 マツダ新型MX-30の販売は、日本で2020年9月の発売が予定されています。 ▼マツダ新型MX-30の動画▼マツダ3▼マツダCX-30 ▼マツダ新型MX-30の特徴 マツダ新型MX-30の外装は、マツダブランド共通の「魂動」デザインを採用しながら、EVパワートレインにも対応する先進性が表現されています。 フロントは空気抵抗を低減するため、他モデルよりグリルを小型化。 セダンのような伸びやかなノーズに、薄型のワイドヘッドライトと低重心なバンパーを組み合わせることで存在感を強調。 ドアは以前販売されていたスポーツクーペ「RX-8」にも採用されていた観音開きの「フリースタイルドア」とされ、前ドアに続いて後部ドアを開くことで、後部座席へアクセスすることができるようになっています。 リアは、スポーティなクーペSUVスタイルとすることで軽快な印象とし、走行効率のアップにも貢献。 クロスオーバーモデルとなる新型MX-30では、走破性能をあげる車高のアップとともに車体下部を障害物から守る専用のガードなどが採用され、タフさもあわせ持ったデザインに仕上げられています。 ▼マツダ新型MX-30のボディサイズと比較マツダ新型MX-30のボディサイズはベースモデルの「CX-30」と同等とされ、快適な室内空間を確保しながら、取り回しにも優れた設計となっています。 これにより、「CX-3」より大きく、「CX-5」よりコンパクトなサイズを求めるユーザー向けの車体に。 MX-30の車体設計は、センターピラーレスのフリースタイルドアを採用しながらも、高強度かつ効率的なエネルギー吸収構造により、高い衝突安全性能が実現されています。 マツダ新型MX-30の内装は、外装と同じくブランドデザインの「魂動」を進化したダイナミックかつ上質なデザインとされています。 コンソールトレイに採用されたヘリテージコルクは、素材そのものの触感と温かみのある表情を活かして仕上げ。 また、ドアトリムには繊維素材が使用され、空気を含んだかのような風合いにより、室内空間に素材による開放感を表現。 使用される繊維素材はペットボトルからのリサイクル原料からできており、またコルクも伐採ではなく木の表皮を収穫することで作られる環境負荷の少ない素材とされています。 室内空間は、EV車で大型の走行用バッテリーを車体下部に搭載することで内燃機関を搭載するモデルと同等とされ、前席は乗員間の間隔を「CX-5」同等に確保し、幅広のセンターアームレストとドアアームレストの採用により、着座姿勢を快適に。 後席は前席との距離を長めに取るとともに、着座位置の高さとフロア高を調整することで、体格の大きな人でも余裕を持って座ることができるヘッドスペースを創出。 装備には8.8インチのインフォテイメントシステムが採用され、インテリアトリムはこれまで以上に上質に。 操作ボタンを少なく、全体の印象を軽くすることで、エクステリアと印象をあわせたスマートなデザインとなっています。 ▼マツダ新型MX-30のパワートレインとスペック▽ガソリン車【日本導入】▽電気自動車（追加設定予定）新型MX-30の日本仕様には、2Lのガソリンエンジンが搭載されます。 2Lガソリンエンジンには新世代の「スカイアクティブX」も設定され、圧縮し高温になった空気に燃料を噴射することで燃焼するディーゼルエンジンの技術を、通常は火花で点火するガソリンエンジンに応用した圧縮着火技術を採用。 ▼スカイアクティブXエンジン解説動画従来のガソリンエンジンと同じく火花による着火も組み合わせることで安定した燃焼を可能とし、燃費を最大30％あげながら、エンジンのトルクは全域で10％以上、最大30％向上することが可能に。 「M Hybrid」と名付けられた減速エネルギーを充電しエンジンをアシストすることが可能になるマイルドハイブリッドシステムと組み合わせて搭載されます。 ▼新型MX-30のEVパワートレインその他、欧州市場から導入され、日本では後に追加設定が予定される電気自動車仕様には、最新の電動パワートレイン「e-SKYACTIV」を搭載。 搭載される電気モーターは最高出力143psとされ、最大トルクは2.5Lエンジン以上となる26.9kgmを発揮。 操作性は、マツダが追求してきた人馬一体の考えに基づき、電気モーターならではの瞬間的な動きを抑制し、内燃機関に近いナチュラルにトルクがアップするフィーリングにチューニング。 ドライバーの感覚にあわせた、滑らかなドライビングが可能となります。 新型MX-30の航続距離は、35.5kWhの走行用バッテリーにより240kmに設定。 この数値は他の電気自動車より抑えた数値になっていますが、これについてマツダは「環境性能と利用方法を考慮したベストな容量」とし、日常使用に不足なく、CO2を抑えるために極力バッテリーを小さくしたことが発表されています。 新型MX-30には、電気自動車にロータリーエンジンを組み合わせた「ロータリーレンジエクステンダーEV」の設定が予定されています。 ロータリーレンジエクステンダーEVは、2013年に「デミオ」をベースにシステムを搭載したプロトタイプが公開され、2018年10月に行われたマツダの技術説明会にて市販化を名言。 同システムは、軽量コンパクトで振動が少ないロータリーエンジンの特性を生かし、駆動力ではなく発電専用とすることでエネルギー効率を向上。 エクステンダーは「拡張する」を意味し、発電専用ロータリーエンジンを使うことで、電気自動車の航続距離を気にせず走行が可能な電気自動車ハイブリッドになります。 2013年のプロトタイプでは、330㏄と小型なシングルロータリーエンジンをラゲッジルームの下側に搭載。 市販バージョンでも同様のパッケージングとすることで、コンパクトカーに最適な次世代電動システムとされます。 マツダ新型MX-30には、ドライバーのハンドル操作に応じて駆動トルクやブレーキを制御し安定性を高める「Gベクタリングコントロールプラス（GVCプラス）」が採用されます。 電気自動車で搭載される「e-GVCプラス」は専用にチューニングされ、レスポンスに優れる電気モーターの特徴を制御に活かすことで、より安定した走行が可能になっています。 マツダ新型MX-30には、新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブビークルアーキテクチャー）」が採用されます。 スカイアクティブビークルアーキテクチャーは、人間が持つ本来の能力をクルマに乗っているときにも発揮できる状態にするため、ドライバーの体をしっかりと支え、理想の姿勢で座り続けられるシートを開発。 さらに、テレスコピックの調整幅を拡大するなど各種機構の調整幅を広げ、多様な体格において最適なポジションが取れるようになっています。 シャシーは、基本骨格のストレート化と環状構造を基本とするマツダ独自のボディをさらに進化させ、これまでの上下左右方向だけでなく、前後方向にも骨格を連続する構造に変更。 これにより剛性アップと伝達の遅れ低減を実現し、タイヤやダンパーの機能を最大限発揮できる形に。 また、路面からのエネルギーを特定の部位に集中させることが可能となるため、その部位に新開発の減衰構造を持たせることで、騒音の原因を効率よく低減させることを可能に。 サスペンションは、フロントで従来のマクファーソンストラット式を進化させつつ、リアには新開発のトーションビーム式サスペンションを採用することで、路面からの入力を正しく、そしてリニアに伝えるサスペンションに。 ブレーキは、効き始めの分かりやすさ、ペダルの踏み戻しによる減速度の調整のしやすさ、強いブレーキを踏み続けたときの剛性の高さに注力し、自然かつ綿密なコントロール性が造り込まれています。 ▼マツダ新型MX-30の燃費マツダ新型MX-30の燃費は、新世代エンジンを搭載することで良好な数値が確保されます。 燃費値は、「SKYACTIV-X」エンジンの新燃費規格WLTCモード値で17.5km/Lが見込まれています。 マツダ新型MX-30の安全装備には、機能をアップした先進安全システム「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」が採用されます。 新型i-ACTIVSENSEでは、被害軽減ブレーキ技術「スマート・ブレーキ・サポート（SBS）」に交差点での衝突事故防止を図る機能を追加。 また、白線が引かれていない道路(縁石)での逸脱回避をアシストする新技術を導入されています。 さらに新型MX-30では車載通信機を全車標準設定し、コネクテッドサービスとスマホアプリ「MyMazda（マイ・マツダ）」との連携で利便性を向上するとともに、緊急通報サービスの提供など、24時間さまざまな場面でユーザーをサポートできるようになっています。 ▼マツダ新型MX-30の価格マツダ新型MX-30の価格は、日本で2Lガソリンエンジンを搭載することで200万円台後半からとなります。 ベースとなる「CX-30」と比較すると20万円ほどのアップとされますが、スポーティなスタイルと特徴的ドアにより、ラグジュアリーに楽しむことができるSUVとしてアピールされます。 ▼参考：マツダCX-30の価格▽SKYACTIV-G 2.0（6速AT/6速MT同価格）▽SKYACTIV-D 1.8（6速ATのみ）▽SKYACTIV-X 2.0（6速AT/6速MT同価格） マツダ新型MX-30は、2019年10月の東京モーターショーで初公開、日本発売日は2020年9月が予定されています。 マツダは新世代モデル第3弾としてEVパワートレインにも対応するクーペSUVを設定することで、よりブランド力をアップしていきたい考えです。 を、プロフィール欄のメール、もしくは各記事のコメント欄にお送りください！当サイトの内容、テキスト、画像等の無断転載・無断使用を固く禁じます。
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