IDでもっと便利に 二階堂ふみがカズレーザーに告白！ - Duration: 2:05. 【日本車】応援TV 6,230 views. 2020/2/15 ホンダフィットのCMですがミニチュアに見えるように撮影してるだけですか？ ホンダ FIT（フィット）のCM曲は、奥田民生さん「And I Love Car」です。 Apple Music. 【ホンダ･フィット CM】－日本編 2013－ - Duration: 1:08. Amazon（MP3）視聴. 週プレnews 写真拡大 (全7
ホンダのフィットのcmで後半あたりに沢山車が駐車している場面がありますが、あれは実物なのでしょうか？それともミニカーやcgなどでしょうか？ 本物です。ミニチュアに見えるような撮影の仕方をしてあります。 And I Love Car／奥田民生. Hondaの公式グッズサイトです。オシャレなウェアはもちろん、ASIMOやHonda Racing、Red Bull Toro Rosso Hondaなど、小物からモデルカーまで充実の品揃えです！ここでしか手に入らないオリジナルグッズもご用意しています。 ホンダ「新型フィット」の″4つの心地よさ″とは？ 開発責任者を直撃！ 2020年1月1日 6時0分. こちらはHonda フィットの公式情報ページです。フィットのさまざまな魅力をチェックいただけます。セルフ見積り、販売会社検索、試乗車検索、商談申し込みなど購入検討に便利なツールもご用意してお … 1/43のミニチュアカーをホンダと他メーカーとに分けました。 こちらはホンダ車だけの展示場です。 #ミニカー #ホンダ - 現在、35個のアイテムが展示中 | muuseo. 「フィット」をもっと詳しく CM曲. © Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. 2020/2/15私にはホンダびっくり箱の発動による在庫の山に見えますみんなで作る知恵袋 悩みや疑問、なんでも気軽にきいちゃおう！Q&Aをキーワードで検索：
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ホンダのフィットのcmで後半あたりに沢山車が駐車している場面がありますが、あれは実物なのでしょうか？それともミニカーやcgなどでしょうか？ 本物です。ミニチュアに見えるような撮影の仕方をしてあります。 ホンダ FIT（フィット）「出かける」篇配信開始日：2020年2月13日ホンダ FIT（フィット） 新CM の「出かける」篇です。配信開始日：2020年1月17日ホンダ FIT（フィット） 新CM の「登場」篇です。Human!FIT /人がココチいいなら、クルマは嬉しい。ホンダ FIT（フィット）のCM曲は、奥田民生さん「And I Love Car」です。Apple MusicAmazon（MP3）視聴 2020/2/19ミニチュアに見えるような加工を施したCGです。閉じる1〜2件/2件中 ホンダ FIT（フィット） 新CM の「登場」篇です。 Human!FIT /人がココチいいなら、クルマは嬉しい。 毎日のように乗るクルマだから、シンプルなデザインでもっと親しみやすく。 そしてクルマで過ごす時間を、もっと居心地のよいもの. ついにホンダ、真の復活劇なるか！ 気になる今年２月発売（価格未発表）の新型コンパクト、４代目フィットに乗ってきたぜぇ！コイツはまさに同社の屋台骨ともいうべき名車で２００１年に初代登場。翌０２年には国内単独で２５万台以上を売り、３３年間トップを死守したトヨタ・カローラを打ち破り、ホンダ車として初めて、"ニッポンで一番売れるその後も順調にバカ売れ！ ０７年６月末には世界累計２００万台を突破！ １３年３月末にはホンダ車最速で国内累計販売２００万台突破を記録。しかし１３年９月発売の３代目から不運が。クルマは素晴らしかったが、販売直後にハイブリッドでリコール連発。現在累計２６８万台と下降気味。加えて、今、ホンダには想定外人気の軽ハイト「Ｎ−ＢＯＸ」もある。確かにこの怪物軽がマークした２年連続国内販売トップ、そして４年連続軽販売トップはスゴい！でも、ホンダは「軽だけ」のメーカーじゃないのだ！ 実際、北海道のテストコースでオザワが乗ることができた４代目フィットは驚きだった。今までにない「柴犬」をイメージした癒やし系デザインに、フランス車もビックリの柔らかい走り。トヨタをしのぐパワーと燃費と上質さを兼ね備えた新型２モーターハイブリッド！ これは同じく２月発売のトヨタ・ヤリスを食うかもしれない出来なのだ。新型フィットは何を狙い、どんだけスゴいのか。開発トップの田中健樹氏を直撃した。――すみません。実はプレゼンで聞いた「用の美」という全体コンセプトや心地良い視界、クラスを超えた座り心地、いつまでも乗っていたくなる乗り心地、という開発目標に驚きました。とらえ方によってはかなり曖昧です。かつてのフィットが狙っていたクラストップの広さや燃費みたいな部分はどこに消えたのかなと。もしや過去の考えは捨てた？田中 僕は先代で開発責任者代行をやっていたんですけど、当時は確かに燃費ナンバーワンを狙ってました。具体的にはＴ社さんのハイブリッドのモード燃費を超えようとしてまして、しかしご存じのように数ヵ月後にはアチラがアップデートして逆に０.２ｋｍぐらい負けてしまった。その競争をしているときに思ったのは、「コレって本当にお客さまのためになってるのかな」ってことなんです。競争に勝つためにアルミボンネットも使いましたし、いろいろやりまくってお金もたくさん使いましたから。――ほうほう。田中 もちろんトップを狙うというのは弊社の昔からの姿勢ですし、今でも間違ってはいないと思うんです。けれど、今回またそこにスゴいお金を使うよりも、お客さまが感じられる部分にお金を使ったほうが絶対にいいなと。――つまり、ホンダは戦うのをやめたわけですか。田中 違います。戦う場所を変えたと僕は思っています。領域を変えたというか。今回も燃費は自慢できる数字にはなっていますけど、もしやナンバーワンではないかも。――今まではムダなプライドだった？田中 いやいや、僕も技術者なんでナンバーワンは決して悪いことではないです。実際、心地よさという領域で負けているつもりはないです。ただ、そこは数字で測りにくいので。――そのお考えはごもっともだと思います。けど、言うは易（やす）し、行なうは難（かた）しで是非の判断は難しい。あと「用の美」ってどういう意味ですか。田中 昭和の思想家、柳 宗悦（やなぎ・むねよし）さんが言い始めた言葉で、美術品とか芸術品の美しさではなく、お皿とか器とか、そういうものってスゴく美しいと。その理由は使い心地とか使い勝手にこだわっているからだと。それがフィットが目指すものとしてピッタリだなと。――いわば日用品の美しさですね。アートではなく？田中 なかでも頑張ってるのは４つの心地よさです。「視界」「乗り心地」「使い心地」「座り心地」。特に乗ってすぐわかっていただけるのは「視界」で、乗った瞬間に「ワッ！」となるはず。――確かに。めちゃくちゃフロントピラーが細くて、それもふたつに分かれています。田中 あれは運転中でピラーに人やモノが隠れてしまう恐怖の解消にもなっています。――あとは？田中 ふたつ目はオデッセイやインサイトで使っていた２モーターハイブリッドをコンパクトカーに押し込めました。開発当初、既存システムを入れたらノーズが新幹線みたいになってしまって。でも、絶対全長４ｍ以下の小さなクルマにしておきたい。そのためにユニットは小型化して全部造り直しました。――でも完全新作だと価格が高くなりませんか。田中 大丈夫です（笑）。――また２モーターハイブリッドといえば、すでに日産ｅ−ＰＯＷＥＲが大成功しています。実はホンダが先にやっていたのに悔しかった？田中 ぶっちゃけ、その部分もありましたが、とにかくウチは技術説明がへたで......。――だから今までの「ｉ−ＭＭＤ」という技術名を「ｅ：ＨＥＶ」にしたと。田中 ここまで進化させたからぜひ名前を変えたいと。社長も巻き込んで実現しました。――ま、ｉ−ＭＭＤという名前は技術者のオナニーですよ。一般人にはわからない。田中 すみません（笑）。それから狙ったのは心地いい乗り心地ですけど、これはすでに体感していただいてると思うんですが、フランス車っぽいという評価もいただいてるんです。実際、今回開発中の比較検討車にはフランス車を入れていて、そんなことは今までじゃありえなかった。ドイツ車のＶＷ（フォルクスワーゲン）ポロとかドイツ系のフォード・フィエスタでしたから。――ある種のドイツ車コンプレックスが消えてきた？田中 そういう部分はあると思います。僕自身、ポロはいいクルマだと思いますけど、乗っていると気になるところはありますし、完全無欠じゃない。だったらウチのクルマもポロと真っ向勝負するだけでなく、会社の生きざまを見せる領域があっていい。――癒やし系の方向に行ったのはなぜですか。田中 ここにも先代フィットの開発経験が生きていて、先代の燃費はＴ社さんと勝負でしたが、走りはＶＷポロとの真っ向勝負だった。でも結局超えられずみたいなところもあり、やはり追いつけ追い越せでは難しい部分もある。――自分らしさであり、ホンダの生きざまが必要だと。田中 ええ。ちなみに広さに関しては寸法だけを見ると旧型より狭くなっている部分もあります。例えばシートのダイブダウン（収納）機能ですけど、フィットのセンタータンクレイアウトだからできるんですが、今回リアシートのクッションを厚くしたので、畳んだときの収納寸法が上がっている。かつてはシートを薄くして、収納時にフラットになるようにしていたんですが、そこにスゴい家具などを載せるかっていったらほとんどない。で、座り心地が悪くなる。だから今回は分厚くして座り心地を優先しました。――上から目線で言うと、やっと気づきましたか（笑）。田中 いや、でもそのとおりで。収納時の美しさより大切なものがある。数字的な燃費の良さよりも大切なものが。本当の乗る人の幸せとは？ お客さまの幸せとは？ それをトコトン考えました。取材・文／小沢コージ 写真協力／本田技研工業 All Rights Reserved.「追加する」ボタンを押してください。閉じる※知恵コレクションに追加された質問は選択されたID/ニックネームのMy知恵袋で確認できます。不適切な投稿でないことを報告しました。
2020/2/16ちょっと前に
ã£ã«ã¡ãã£ã¢ã¢ã«ã¦ã³ã© Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. ホンダフィットのcmですがミニチュアに見えるように撮影してるだけですか？ ミニチュアに見えるような加工を施したcgです。 出典：Honda公式サイト 最近、新型フィットのTVCMがばんばん流されていますね。 CMをじっくり見ているわけではないですが、あの「車はあくまでも～♪」というフレーズとミニチュアみたいなフィットたちの映像が頭に残ります。 今回は新型フィットのCMを見て（聞いて）感じたことを書きます。 ∟JASRAC許諾番号：9008249113Y38200Copyright (C) 2020 Yahoo Japan Corporation.
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